Όλα σχετικά με το επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο

Η μπαταρία ενός επαναφορτιζόμενου υβριδικού αυτοκινήτου συνδέεται με μια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας μέσω μιας υποδοχής που βρίσκεται γενικά στο πλάι του αυτοκινήτου απέναντι από την κατακόρυφη καυσίμου. Ένα καλώδιο φόρτισης στη συνέχεια συνδέει το όχημα σε ένα σταθμό φόρτισης, είτε εγχώρια είτε δημόσια.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός υβριδικού αυτοκινήτου, ενός επαναφορτιζόμενου υβριδικού αυτοκινήτου και ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου ?

Ένα πράσινο μέλλον είναι ένα μέλλον στο οποίο μειώνουμε όλες τις ρυπογόνες εκπομπές από το στόλο του αυτοκινήτου μας. Αυξάνοντας για παράδειγμα τον αριθμό των διαδρομών τρένων, λεωφορείων και τραμ ή με τη χρήση ποδηλασίας πιο συχνά. Αλλά η εμφάνιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει επίσης τη θέση του σε αυτό το σενάριο του μέλλοντος. Ποια είναι η τρέχουσα προσφορά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ? Και ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και των υβριδικών και επαναφορτιζόμενων υβριδικών παραλλαγών ?

Ένα υβριδικό αυτοκίνητο

Ένα υβριδικό αυτοκίνητο κρύβει δύο κινητήρες κάτω από την κουκούλα του. Από τη μία πλευρά, μια μηχανή καύσης, για παράδειγμα βενζίνη. Και από την άλλη πλευρά ένας ηλεκτρικός κινητήρας, με μπαταρία. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης, η μπαταρία φορτώνεται μέσω της μηχανής καύσης. Επομένως, δεν χρειάζεστε πρίζα για να φορτώσετε αυτό το αυτοκίνητο.

Υπάρχουν δύο είδη υβριδικών αυτοκινήτων:

• “Ήπια υβρίδια”: Ο ηλεκτρικός κινητήρας χρησιμεύει μόνο ως υποστήριξη κινητήρα καύσης. Αυτό το αυτοκίνητο δεν θα λειτουργήσει ποτέ μόνο ηλεκτρικό.
• “Full Hybrids”: Μπορούν να λειτουργούν μόνο σε ηλεκτρικά, αλλά σε μικρή απόσταση και σε περιορισμένη ταχύτητα. Η μεγαλύτερη μπαταρία χωρητικότητας σας επιτρέπει να την επιτύχετε.

Ένα μικρό υβριδικό αυτοκίνητο της πόλης κοστίζει περίπου 20.000 ευρώ. Για ένα μεγαλύτερο και πιο πολυτελές μοντέλο, θα σας κοστίσει περίπου δύο φορές περισσότερο.

Η αγορά ενός υβριδικού αυτοκινήτου μπορεί να έχει ευνοϊκές συνέπειες στον φόρο εγγραφής λόγω μειωμένων εκπομπών CO2 σε σύγκριση με ένα συγκρίσιμο μη -υβριδικό μοντέλο.

Ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο

Το όνομα αυτού του αυτοκινήτου λέει ήδη πολύ. Είναι πράγματι ένα υβριδικό αυτοκίνητο που μπορείτε να επαναφορτίσετε με το Plug σε μια υποδοχή. Το επαναφορτιζόμενο υβριδικό συνδυασμό, όπως το συνηθισμένο υβριδικό, ένας κινητήρας καύσης σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Ωστόσο, η επαναφορτιζόμενη μπαταρία αυτού του αυτοκινήτου είναι σημαντικά μεγαλύτερη και αποτελεσματική. Μια διαδρομή 30 χιλιομέτρων μπορεί να γίνει πλήρως χρησιμοποιώντας την ηλεκτρική μπαταρία. Ιδανικό για περιήγηση μικρών αποστάσεων !

Η τιμή αυτού του αυτοκινήτου είναι σημαντικά υψηλότερη από ένα συμβατικό υβριδικό αυτοκίνητο, επειδή η τεχνολογία που η ομάδα είναι πιο περίπλοκη. Μετρήστε λοιπόν ένα καλό 45.000 ευρώ για ένα ποιοτικό επαναφορτιζόμενο υβριδικό μοντέλο. Οι χαμηλότερες εκπομπές CO2 αυτού του μοντέλου μειώνουν το ποσό του φόρου σύνδεσης.

Για να χρησιμοποιήσετε βέλτιστα τον ηλεκτρικό σας κινητήρα και ως εκ τούτου να οδηγείτε στο Electric, πρέπει να έχετε σταθμό φόρτισης στο σπίτι στο σπίτι ή στο χώρο εργασίας σας. Προς το παρόν, στο Βέλγιο, είναι διαθέσιμοι λίγοι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης, οι οποίοι περιπλέκουν την επαναφόρτιση στην πορεία.

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι, σε αντίθεση με τα δύο υβριδικά μοντέλα, εντελώς ηλεκτρικά. Είναι πολύ απλό: μια μπαταρία, ένας ή περισσότεροι κινητήρες και μια σύνδεση μεταξύ αυτών των στοιχείων.

Ο κατάλογος των πλεονεκτημάτων ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου έχει αυξηθεί. Εδώ είναι ήδη μερικοί:

• Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε απευθείας την πλήρη ισχύ της και να πάτε γρήγορα.
• Η ηλεκτρική ενέργεια είναι πολύ φθηνότερη και πιο οικολογική (εάν είναι αιολική ή ηλιακή ηλεκτρική ενέργεια) από τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται για τους κινητήρες καύσης.
• Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν εκπέμπει CO2.
• Τα μέρη είναι ελάχιστη φθορά, γεγονός που μειώνει επίσης το κόστος συντήρησης.
• Το αυτοκίνητο είναι πιο σταθερό επειδή η μπαταρία βρίσκεται στο κάτω μέρος, μειώνοντας το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου.

Η τιμή ενός πλήρως ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι το αδύναμο σημείο του, αλλά τα νέα μοντέλα γίνονται πιο προσιτά.

Η τιμή ενός πλήρως ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι το αδύναμο σημείο του, αλλά τα νέα μοντέλα γίνονται πιο προσιτά. Η υψηλή τιμή εξηγείται κυρίως από το κόστος της μπαταρίας. Θα βρείτε πολύ μικρά ηλεκτρικά αστικά αυτοκίνητα για 25.000 ευρώ. Για ένα συμπαγές οικογενειακό αυτοκίνητο, μετράτε σχεδόν 35.000 ευρώ. Για ένα πολυτελές ηλεκτρικό αυτοκίνητο εξοπλισμένο με όλα τα gadgets, θα πρέπει να πληρώσετε περισσότερα από 80.000 ευρώ.

Ας μιλήσουμε για την αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ανάλογα με τη συγκεκριμένη χωρητικότητα της μπαταρίας (η οποία ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο), οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εγγυώνται μια σειρά από 150 έως 400 χλμ. Εάν αυτά τα στοιχεία φαίνεται να φοβίζουν ένα πλήθος καταναλωτών, είναι περισσότερο από αρκετές για να καλύψουν τις κινήσεις μεταξύ του σπιτιού και του χώρου εργασίας. Η απουσία αρκετών σταθμών φόρτισης τους επιβεβαιώνει στην πεποίθησή τους ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν σας επιτρέπει να πάτε πολύ μακριά.

Ανακύκλωση της μπαταρίας του ηλεκτρικού οχήματος

Οι μπαταρίες ηλεκτρικού οχήματος πρέπει να υπόκεινται σε προσεκτική ανακύκλωση. Μια νέα συμφωνία που συνάπτεται μεταξύ των Υπουργών του Περιβάλλοντος, οι ομοσπονδίες που ενδιαφέρουν και το Bebat αποτελεί σε αυτό το πλαίσιο ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Έτσι, τόσο οι αρχές όσο και η Bebat αναγνωρίζουν ότι η αποσυναρμολόγηση και η ασφαλής ανακύκλωση των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων είναι ζωτικής σημασίας για αυτήν την αναπτυσσόμενη αγορά.

E-mobility: Πού είμαστε και τι μπορούμε να μάθουμε ακόμα ?

Από τα ηλεκτρικά ποδήλατα έως τα αεροσκάφη: Ανακαλύψτε τη δημοτικότητα της ηλεκτρονικής κινητικότητας στη χώρα μας, πώς διαχειριζόμαστε τις μπαταρίες όλων αυτών των οχημάτων και τι μπορούμε να μάθουμε για το μέλλον.

Όλα σχετικά με το επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο

Συνδυάζοντας τον θερμικό κινητήρα και τον ηλεκτρικό κινητήρα, το επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο μετατρέπει το βλέμμα μας στο αυτοκίνητο. Περισσότερο σεβασμό του περιβάλλοντος, πιο ευέλικτο στη χρήση του, αυτή η κατηγορία οχημάτων ωφελεί από τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες όσον αφορά την κινητοποίηση και την επαναφόρτιση των μπαταριών.

Ποιο είναι το επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο ?

Ονομάζονται επίσης “phev”, Υβριδικό ηλεκτρικό όχημα plug-in. Ο Επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα Χρησιμοποιήστε έναν θερμικό κινητήρα και μια ηλεκτρική κινητοποίηση σε επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Αυτά τα δύο μέρη λειτουργούν είτε σε συναυλία είτε εναλλάξ:, συνεπώς θα μπορέσουμε να οδηγήσουμε είτε σε 100 % ηλεκτρικό, είτε σε 100 % θερμικό ή σε συνδυασμένη λειτουργία. Τα οχήματα Renault αυτού του τύπου πηγαίνουν από έναν κινητήρα στον άλλο, η εκκίνηση -up που συμβαίνει πάντα στο ηλεκτρικό. Ειδικότητα του Renault E-Tech Range, αυτή η ηλεκτρική εκκίνηση 100 % εξηγείται από την παρουσία ενός ειδικού κινητήρα (εναλλάκτη-εκκίνησης) που παράγει τους πρώτους γύρους του τροχού.

Το επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο μπορεί επομένως να συνδεθεί με το δίκτυο. Η αυτονομία που κέρδισε με επαναφόρτιση της μπαταρίας επιτρέπει στο όχημα να οδηγεί σε 100 % ηλεκτρικό για αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα. Αυτή η επαναφόρτιση μπορεί να γίνει στο σπίτι (σε ​​τυποποιημένες υποδοχές, σε ενισχυμένα μοντέλα του τύπου UPTM ή σε ένα wallbox) ή σε δημόσιο τερματικό μέχρι 22kW.

Πώς λειτουργεί τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά έργα ?

Με την αρχή ενός υβριδικού αυτοκινήτου, ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο συνδυάζει τη λειτουργία ενός θερμικού αυτοκινήτου και του ηλεκτρικού οχήματος. Δύο τύποι κινητήρων συνυπάρχουν: ένας, θερμικός, χρησιμοποιεί μια δεξαμενή καυσίμου για να αποθηκεύσει την ενέργεια της, η άλλη, ηλεκτρική, αντλεί από μια πραγματική ηλεκτρική μπαταρία έλξης (διαφορετική από την μπαταρία αφιερωμένη στα αξεσουάρ).

Ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο μετακινείται μέσω της δράσης του ηλεκτρικού κινητήρα στην αρχή, στη συνέχεια κατά τη διάρκεια των φάσεων τυμπάνου στην μπαταρία, μόλις επαναφορτιστεί επαρκώς. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, ειδικά για να περιηγηθείτε σε μεγάλες διαδρομές χωρίς επαναφόρτιση, τροφοδοτείται από βενζινοκινητήρα.

Οι κινητήρες ενός επαναφορτιζόμενου υβριδικού αυτοκινήτου

Συνδεδεμένος από έναν διανομέα ισχύος που διαιτητεύει την πηγή ενέργειας της έλξης, δύο έως τρεις κινητήρες συνυπάρχουν σε ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό όχημα.
Ο κινητήρας θερμότητας, που τροφοδοτείται με καύσιμο, μπορεί να προωθήσει το επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο. η ισχύς του που οδηγεί σε ένα δέντρο μετάδοσης που μετατρέπεται στην προώθηση του οχήματος.
Ένας με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες είναι επίσης εγκατεστημένοι. Ζητήθηκε να κυλήσει σύμφωνα με τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, δηλαδή μόλις επαναφορτιστεί στο δίκτυο ή/και χάρη στην ανάκαμψη ενέργειας. Ο ηλεκτρικός κινητήρας ζητείται επίσης από την αρχή στο 100 % των περιπτώσεων σε οχήματα Renault. Προσφέρει βέλτιστη ροπή και ισχύ και μόνο εξασφαλίζει την πρόσφυση του οχήματος για αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα.

Πώς είναι μια επαναφορτιζόμενη υβριδική επαναφόρτιση αυτοκινήτου ?

Η μπαταρία ενός επαναφορτιζόμενου υβριδικού αυτοκινήτου συνδέεται με μια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας μέσω μιας υποδοχής που βρίσκεται γενικά στο πλάι του αυτοκινήτου απέναντι από την κατακόρυφη καυσίμου. Ένα καλώδιο φόρτισης στη συνέχεια συνδέει το όχημα σε ένα σταθμό φόρτισης, είτε εγχώρια είτε δημόσια.

Ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο βρίσκει έτσι την αυτονομία στο σπίτι, μέσω μιας κλασικής υποδοχής, μιας ενισχυμένης υποδοχής (τύπου Green’uptm) ή ενός Wallbox, αυτών των συσκευών που εγκαθίστανται από επαγγελματίες και που προσφέρουν δυνάμεις σημαντική φόρτιση. Στον δημόσιο χώρο, οι τερματικοί σταθμοί με δύναμη μέχρι 22kW, είτε βρίσκονται στην πόλη, σε στάθμευση είτε σε χώρο αυτοκινητόδρομου, επαναφορτίζουν επίσης τις μπαταρίες των επαναφορτιζόμενων υβριδίων. Από το ελάχιστο 3,7 kW, ο χρόνος επαναφόρτισης μειώνεται το ήμισυ σε σύγκριση με μια κλασική υποδοχή. Όπως συμβαίνει με τα 100 % ηλεκτρικά οχήματα, τα σημεία φόρτισης για την εύρεση της αυτονομίας ηλεκτρικής ενέργειας πολλαπλασιάζονται.

Το επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο βρίσκει επίσης λίγα χιλιόμετρα αυτονομίας κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης και πέδηση ανάκτησης. Αυτό του δίνει ένα συμπληρωματικό ενεργειακό κέρδος στην επαναφόρτιση στη λήψη. Πράγματι, κατά την οδήγηση, η μπαταρία επωφελείται από την ανάκτηση της κινητικής ενέργειας, μια τεχνολογία που ενσωματώνεται σε όλα τα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα της Renault Group. Ο οδηγός μπορεί επίσης να βελτιστοποιήσει την ανάκτηση ενέργειας, να ενεργοποιήσει το Λειτουργία Β, που αυξάνει την επιβράδυνση όταν απελευθερώνουμε το πεντάλ επιτάχυνσης χωρίς φρενάρισμα. Ένας ευχάριστος τρόπος για την ανάκτηση της αυτονομίας, ειδικά στην πόλη, ρυθμίζοντας την ταχύτητά της με ένα μόνο πεντάλ.

Η αυτονομία ενός επαναφορτιζόμενου υβριδικού αυτοκινήτου

Η αυτονομία της εξαρτάται από το μέγεθος της μπαταρίας της και από τη δεξαμενή καυσίμου της. Ας ενδιαφέρονται ιδιαίτερα για την αυτονομία του επαναφορτιζόμενου υβριδικού οχήματος σε 100 % ηλεκτρική λειτουργία: αυτή είναι η στιγμή που το αυτοκίνητο δεν καταναλώνει ορυκτά καύσιμα, ούτε εκπεμπόμενη αέρια θερμοκηπίου ή ρυπογόνο σωματίδια στα καυσαέρια «. Για ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο, όπως το plug-in Renault Captur E-Tech, μια μπαταρία ιόντων λιθίου προσφέρει 50 χιλιόμετρα ακτίνας δράσης στον μικτό κύκλο WLTP*. Αυτό που καλύπτει σε μεγάλο βαθμό τα καθημερινά ταξίδια (για παράδειγμα στο σπίτι) σε 100 % ηλεκτρική λειτουργία, χωρίς να χρειάζεται να μεταβείτε στο βενζινάδικο.
Μια άλλη τιμή, η συνολική αυτονομία, δίνει την ακτίνα δράσης του οχήματος μετά από ένα γεμάτο καύσιμο και πλήρη επαναφόρτιση: το γεγονός ότι η δεξαμενή ενός επαναφορτιζόμενου υβριδικού είναι λίγο λιγότερο ογκώδες από αυτό ενός ισοδύναμου ισοδύναμου θερμικού μοντέλου αντισταθμίζεται από την ηλεκτρική αυτονομία.

Πόσο είναι ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό ?

Η τιμή εξαρτάται από τα μοντέλα που έχουν επιλεγεί και το επίπεδο φινιρίσματος. Προς το παρόν, και λαμβάνοντας υπόψη την καινοτομία αυτής της τεχνολογίας, αυτό το κόστος είναι υψηλότερο από αυτό ενός ισοδύναμου θερμικού μοντέλου στην ισχύ (της τάξης του 19 % στην Renault Captur E-Tech plug-in Hybrid, για παράδειγμα, αποκλείοντας επιχορηγήσεις). Ωστόσο, το κόστος του PHEV αντισταθμίζεται από τα πιθανά μπόνους για αγορά σε διάφορες χώρες (βλ. Παρακάτω). Η κατανάλωση ενέργειας ενός επαναφορτιζόμενου υβριδικού οχήματος συνεπάγεται επίσης ένα κόστος για χαμηλότερη χρήση, τα αποσπάσματα στο σταθμό συναρμολόγησης είναι λιγότερο συχνές χάρη στις κανονικές ηλεκτρικές επαναφορές του οχήματος. Έτσι, η κατανάλωση καυσίμου των οχημάτων στο εύρος υβριδικής εμβέλειας Renault E-Tech μειώνεται κατά 75 % σε σύγκριση με τα θερμικά οχήματα, υπό την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιείτε τον ηλεκτρικό κινητήρα σε καθημερινή βάση και πραγματοποιώντας επαναφόρτιση ανά ημέρα εάν είναι απαραίτητο

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ υβριδικού και επαναφορτιζόμενου υβριδίου ?

Η αρχή του επαναφορτιζόμενου υβριδικού αυτοκινήτου προέρχεται απευθείας από την υβριδική τεχνολογία. Ωστόσο, η πιθανότητα επαναφόρτισης του οχήματος σε στάση, σε ένα τερματικό επαναφόρτισης στο σπίτι ή στον δημόσιο αυτοκινητόδρομο, συνεπάγεται διαφορές μεταξύ του υβριδικού αυτοκινήτου και του επαναφορτιζόμενου υβριδικού αυτοκινήτου. Ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό έχει έτσι μεγαλύτερη μπαταρία και επομένως μεγαλύτερη χωρητικότητα, η οποία της προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία σε 100 % ηλεκτρική λειτουργία.
Στην περιοχή Renault, υπάρχει μια κλασική υβριδική έκδοση του Clio, το υβριδικό clio e-tech και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα, όπως το υβριδικό plug-in captur e-tech ή το megane e-tech plug-in. Το καθένα προσφέρει διάφορες χρήσεις στους οδηγούς του.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του επαναφορτιζόμενου υβριδικού αυτοκινήτου για τον χρήστη ?

Με ηλεκτρικό κινητήρα σε επαναφορτιζόμενη μπαταρία, ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο μπορεί να κάνει όλα τα καθημερινά ταξίδια σε 100 % ηλεκτρική λειτουργία, για ένα ηλεκτρική κινητικότητα με χαμηλή ενέργεια και περιβαλλοντικό κόστος.

Η ενσωμάτωση ενός θερμικού κινητήρα, ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο έχει πρόσβαση στους σταθμούς Wired Network of Service και έχει αυτονομία παρόμοια με ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο με πλήρη.

Οι δύο σωρευτικοί κινητήρες καλύπτουν επομένως τις πιο διαδεδομένες χρήσεις ενός αυτοκινήτου. Στην πόλη, και για καθημερινά ταξίδια που αναμιγνύουν το αστικό μέρος, το δρόμο και τον αυτοκινητόδρομο, θα αναγνωριστεί 100 % ηλεκτρική λειτουργία. Με καθημερινή επαναφόρτιση για παράδειγμα, ο ιδιοκτήτης του οδηγεί χωρίς εκπομπές στην εξάτμιση. Ο κινητήρας θερμότητας αναλαμβάνει ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Επομένως, τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα αρκούν για να καλύψουν τις εβδομαδιαίες ανάγκες σε λίγα δεκάδες χιλιόμετρα σε 100 % ηλεκτρικό (50 χιλιόμετρα WLTP* σε ένα υβριδικό μοντέλο Renault E-Tech) και από περαιτέρω, τα σαββατοκύριακα ή τις διακοπές για παράδειγμα, για παράδειγμα, με το ρελέ της μηχανής θερμότητας χωρίς να χρειάζεται να ανησυχείτε για ερωτήσεις φόρτισης.

Τι μπόνους για την αγορά ενός επαναφορτιζόμενου υβριδικού αυτοκινήτου ?

Στη Γαλλία, τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα επωφελούνται από επιδότηση υπό την προϋπόθεση ότι τα οχήματα που αποκτήθηκαν μπορούν να εκτελούν τουλάχιστον 50 χιλιόμετρα σε όλα τα ηλεκτρικά. Ένα μπόνους μετατροπής ή/και ένα οικολογικό μπόνους μπορεί να διευκολύνει την αγορά. Η Γερμανία έχει αναπτύξει ένα μπόνους για αγορά και μείωση του φόρου κυκλοφορίας για επαναφορτιζόμενα υβρίδια, όπως και οι Κάτω Χώρες. Η Νορβηγία έχει φορολογήσει την αγορά επαναφορτιζόμενων υβριδικών οχημάτων, είτε προσωπική είτε επαγγελματική. Και η Μεγάλη Βρετανία δίνει φορολογικά πλεονεκτήματα στους ιδιοκτήτες επαναφορτιζόμενων οχημάτων της εταιρείας.

Οι ευρωπαϊκές χώρες παρουσιάζουν το ενδιαφέρον τους σε αυτήν την τεχνολογία και αντικαθιστούν τον στόλο θερμικού αυτοκινήτου με ηλεκτροκίνητα μοντέλα, καθώς οι πολιτικές κινήτρων που ψηφίστηκαν τα τελευταία χρόνια είναι πολυάριθμες.

Πρακτικό και καινοτόμο, το επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο συνδυάζει τις δυνατότητες που προσφέρει η ηλεκτρική και η θερμική. Όπως τα 100 % ηλεκτρικά οχήματα και τα μη επαναληπτικά υβρίδια, αυτά τα μοντέλα, όπως το υβριδικό plug-in plug-in της Renault Captur E-Tech ή το Megane E-Tech Plug-In, ενσωματώνουν την προοδευτική ηλεκτροκίνηση κινητικότητας.

* Η αυτονομία WLTP σε μικτό κύκλο (παγκόσμια διαδικασία εναρμονισμένου φωτός οχημάτων, τυποποιημένος κύκλος: 57 % αστικές διαδρομές, 25 % των περιαστικών ταξιδιών, 18 % των ταξιδιών αυτοκινητοδρόμων).

Πνευματικά δικαιώματα: Hill Dave, Planimoner, Jean-Brice Lemal