Η Audi μπορεί να παράγει το e-tron R8

Σήμερα, έχουμε μάθει ότι η Audi ενδιαφέρεται και πάλι να παράγει το R8 e-tron, αν και σε πολύ μικρή ποσότητα.

Audi r8 e-tron: ηλεκτρικό supercar boogaloo

Από το εξωτερικό έχει το ίδιο αιχμηρά προφίλ με το Supercar R8. Η μόνη ένδειξη ότι κάτι θα με διαφορετικό για το R8 e-tron είναι η πρίζα ψύξης στην κουκούλα και η απουσία σωλήνων ουράς. Αν και φαίνονται πανομοιότυπα, τα δύο αυτοκίνητα μοιράζονται μόνο εννέα κοινά μέρη. Μόλις το R8 e-tron μετακινηθεί, η σιωπή του Almots είναι μια παραδοχή στο σύστημα ηλεκτρικής πρόωσης του.

Της φυλής, αν επρόκειτο να απογυμνώσετε το έντονο κόκκινο χρώμα από το αμάξωμα, θα παρατηρήσατε επίσης ότι ένα μεγάλο ποσοστό του άλλου δέρματος είναι κατασκευασμένο από ελαφρές ίνες άνθρακα ινών. Ανασηκώστε τα πλαίσια του σώματος και θα βρείτε ένα πολύ ελαφρύ πλαίσιο αλουμινίου-ακόμη και τα ελατήρια του πηνίου ανάρτησης είναι κατασκευασμένα από πολυμερές που προέρχονται από υαλοβάμβακα. Το βάρος της δομής του σώματος μόλις 199 κιλά, 23 κιλά ελαφρύτερο από το σώμα του R8.

• Επίσης: audi στο ted2012 ανακοινώνει u.μικρό. Εισαγωγή του πιλοτικού προγράμματος A3 E-Tron Electric Vehicle
• Επίσης: Η Audi μπορεί να παράγει το R8 e-tron

Όλα αυτά τα μέτρα εξοικονόμησης βάρους είναι απαραίτητα για να αντισταθμιστούν η μπαταρία ιόντων λιθίου 530 κυττάρων, η οποία τρέχει κάτω από το κέντρο του αυτοκινήτου και εξαπλώνεται σε ένα T πίσω από τον οδηγό. Το βάρος e-tron R8 σε 1.780 kg, ένα σημαντικό 155 kg βαρύτερο από το R8 V8 Coupe με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα πλεονέκτημα του ηλεκτρικού R8 είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος του βάρους του είναι συγκεντρωμένο πολύ χαμηλό στο πλαίσιο που του δίνει ένα σημαντικά χαμηλότερο κέντρο βάρους.

Δύο ηλεκτροκινητήρες 140 kW βρίσκονται στον πίσω άξονα, ένας οδηγώντας κάθε πίσω τροχό μέσω ενός πλανητικού εργαλείου. Συνδυασμένοι οι κινητήρες παράγουν 380 ίππους και ένα απίστευτα ισχυρό 605 lb.-Ft. Της ροπής, η οποία είναι διαθέσιμη μόλις αρχίσουν να περιστρέφονται οι κινητήρες. Η ροπή αυξάνεται περαιτέρω μέσω μιας μείωσης των ταχυτήτων στο πλανητικό εργαλείο, δίνοντας στο R8 e-Tron την ικανότητα επιτάχυνσης από 1 έως 100 km/h σε μόλις 4 μόλις 4.2 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι μόνο δύο δέκατα ντροπαλά του χρόνου 0-100 km/h του 525 ίππων R8 V10 V10.

Ωστόσο, η ηλεκτρική ενέργεια έχει τους περιορισμούς της και η τελική ταχύτητα περιορίζεται σε 200 km/h. Το R8 E-Tron είναι σε θέση να φτάσει 260 km/h χωρίς περιορισμό, αλλά σε οποιαδήποτε ταχύτητα άνω των 200 χλμ./Ώρα θα αποστραγγίσει τις μπαταρίες σε λίγα λεπτά. Η οδήγηση κανονικά το R8 e-Tron έχει μια σειρά από 215 χλμ., Η οποία δεν είναι πουθενά κοντά στην πιθανή σειρά 425 χλμ. Του μοντέλου Tesla, αλλά είναι κάτι περισσότερο από το I-Miev και το Nissan Leaf. Η φόρτιση του drared διαρκεί 12 ώρες στα 230 βολτ AC.

Όπως συμβαίνει με όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το αναγεννητικό πέδηση χρησιμεύει για να επιβραδύνει το R8 e-tron κάτω από την ταχύτητα, αλλά για σοβαρή ισχύ διακοπής υπάρχουν μεγάλες δίσκους κεραμικών ινών από άνθρακα που λειτουργούν με υδραυλικά. Τα πράγματα γίνονται ενδιαφέροντα στο πίσω. Αυτά τα φρένα ελέγχονται ηλεκτρικά για υψηλή ακρίβεια και ελέγχουν την ισχύ των πίσω τροχών για ικανότητα διανυσμάτων ροπής σε στροφές.

Η Audi μου επέτρεψε την ευκαιρία να οδηγήσω το R8 e-tron στον αγώνα που ορίστηκε στο αεροδρόμιο Tempelhof του Βερολίνου.

Λοιπόν, το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσετε για το R8 e-tron είναι η επιτάχυνση του στρώματος, η οποία φαίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακή λόγω της απρόσκοπτης παροχής ισχύος. Στην πραγματικότητα, ο Almot ακουγόταν σαν να είχε έναν μικρό κινητήρα όταν επιταχύνθηκε σκληρά από μια στάση εξαιτίας του Howl που παρήγαγε τα ελαστικά Asy αγωνίστηκαν για GIP, και από το μηχανικό γρύλο του πλανητικού εργαλείου καθώς μεταφέρει όλη τη ροπή στο άλεσμα.

Το Corner-Exit Drive είναι σχεδόν πέρα ​​από το repuach λόγω του χαμηλού κέντρου βάρους του αυτοκινήτου, το οποίο ευνοεί την οπίσθια μεταφορά βάρους. Το R8 e-tron κατέστρεψε τη σύντομη κούρσα σαν ένα αυτοκίνητο παιχνιδιού, με αφαιρούμενη ακρίβεια διεύθυνσης και φαινομενική λαβή στις γωνίες. Ως παιχνίδι, αυτό είναι πραγματικά δύσκολο να νικήσει. Το μόνο πράγμα που λείπει είναι η συμφωνία ενός θυμωμένου V8 ή V10 έθεσε μια έμφαση στην εμπειρία.

Το ατυχές πράγμα για το Audi R8 E-Tron είναι ότι ανεξάρτητα από το πόσα χρήματα μπορείτε να αντέξετε οικονομικά για να το προσθέσετε στη συλλογή εξωτικών αθλητικών αυτοκινήτων, ποτέ δεν θα μπορείτε να αγοράσετε ένα. Παρόλο που η Audi ξεκίνησε το έργο με το Intenswain να κάνει ένα μοντέλο παραγωγής, έχει αποδειχθεί υπερβολικά exisseed για την παραγωγή και το έργο έπεσε. Αυτό δεν σημαίνει ότι κάποια από την ηλεκτρική τεχνολογία δεν θα μεταφερθεί σε άλλα αυτοκίνητα και η Audi θα φέρει το A3 E-Tron Hybrid στον Καναδά το 2014, οπότε δεν έχουν χαθεί όλα.

Όταν ρωτήθηκε πόσο κοστίζει η παραγωγή του R8 e-tron, η απάντηση ήταν απροσδόκητη: “Δεν είναι οικονομικά βιώσιμη για παραγωγή.”Αυτό είναι κρίμα πραγματικά, γιατί εκτός από την περιορισμένη τελική ταχύτητα του, είναι πραγματικά ένα εκθεσιακό αυτοκίνητο για οδήγηση.

Η Audi μπορεί να παράγει το e-tron R8

Το Fabulous Electric-Powered Audi R8, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2009 στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, είχε αρχικά προγραμματιστεί να παραχθεί από το 2012. Δυστυχώς το βύσμα τραβήχτηκε στο έργο λόγω περιοχών.

Σήμερα, έχουμε μάθει ότι η Audi ενδιαφέρεται και πάλι να παράγει το R8 e-tron, αν και σε πολύ μικρή ποσότητα.

• Επίσης: Το Audi Q7 E-Tron θα γίνει πραγματικότητα
• Επίσης: Audi R8 E-Tron: Electric Supercar Boogaloo

Το Turnarour υπογράφηκε από τον Ulrich Hackenberg, το νέο Excible για την τεχνική ανάπτυξη στο Audi και Who Volkswagen ήταν σε αυτό το e-up! και μοντέλα E-Golf Electric.

Εάν ο Tesla μπορεί να το κάνει..

Προφανώς στο κεφάλι των όλο και περισσότερων κατασκευαστών είναι το γεγονός ότι εάν η Tesla μπορεί να χτίσει ένα ηλεκτρικό sedan με οργή άνω των 400 χιλιομέτρων, είναι σαφές ότι θα πρέπει να είναι σε θέση να το κάνουν επίσης.

Η Audi ελπίζει να προσφέρει ένα ηλεκτρικό R8 με περιοχές παρόμοιες με αυτές του Tesla με τη βοήθεια ενός νέου συνόλου πιο αποτελεσματικών μπαταριών ιόντων λιθίου.

Με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, το μελλοντικό Audi R8 E-Tron θα είχε συνολικά 381 και μια τεράστια ροπή 605 lb-ft ροπής. Όσον αφορά την απόδοση, θα πήγαινε από 0 έως 100 km/h σε μόλις 4.2 δευτερόλεπτα με μέγιστη ταχύτητα ηλεκτρονικά περιορισμένα σε 200 km/h.