Audi rs e-tron gt test: πικάντικο ηλεκτρικό

Οι τιμές της νέας εκκίνησης Audi E-Tron GT από € 101.500, εξαιρουμένων οποιουδήποτε οικολογικού μπόνους. Η τιμή των ποσών της έκδοσης RS, από την πλευρά της, στις 140.700 €. Το μάρκετινγκ προγραμματίζεται το επόμενο φθινόπωρο.
Νέα του Audi:
Audi Q3 χρησιμοποιήθηκε: η γνώμη μας, από 14.000 ευρώ
Audi A1 χρησιμοποιήθηκε: η γνώμη μας, από 9.000 ευρώ
Το Audi Q5 E-Tron και η Porsche Macan Electric θα φτάσουν το 2022

Νέο Audi E-Tron GT 2021: Πληροφορίες, τιμές και επίσημες φωτογραφίες

Η Audi ανυψώνει το πέπλο, όχι σε ένα, αλλά σε δύο E-Tron GT, το νέο 100% ηλεκτρικό sedan της επιχείρησης με 4 δαχτυλίδια, των οποίων η έκδοση RS.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Πρώτη στατική αντιπαράθεση !

Νέο Audi E-Tron GT 2021 – Το νέο 100% ηλεκτρικό sedan αποκαλύπτεται επίσημα μετά από ένα Μεγάλη περίοδο teaser, ξεκίνησε στα τέλη του 2018 στο Salon του Λος Άντζελες στα τέλη του 2018. Παίρνει την ευκαιρία να αποκαλύψει την πιο μυϊκή έκδοση που ονομάζεται Audi rs e-tron gt, ότι δεν περιμέναμε σύντομα.

Κόρη του Taycan

Εάν η εξ ολοκλήρου ηλεκτροφόρα sedan της Audi αναλαμβάνει τη σιλουέτα του A7 Sportback, βασίζεται στην πλατφόρμα Porsche Taycan, τον ξαδέλφη του, επομένως το χαμηλό ύψος του κάτω 1,41 μ. Το Audi είναι 3 cm περισσότερο, δεδομένου ότι πολύ 5 μέτρα μήκος. Ο κορμός του καλωσορίζει 405 L, όταν ένα μπροστινό διαμέρισμα προσφέρει 81 L επιπλέον.

Κάτω από το μπαρ των 500 χλμ

Το νέο audi e-tron gt επαναλαμβάνει Αθλητική τεχνολογία Zuffenhausen, Αλλά ευνοεί την αυτονομία στην απόδοση, με ένα 800 V 93 kWh μπαταρία. Κατά συνέπεια, η αυτονομία ενός αθλητικού συστήματος με τους τέσσερις δακτυλίους του επιτρέπει να ταξιδέψει 488 χλμ. Στον κύκλο WLTP, Έναντι 473 χλμ για την έκδοση RS. Όσον αφορά την επαναφόρτιση, μπορεί να γίνει μέχρι 270 kW, που σας επιτρέπει να φύγετε για 100 χλμ Πέντε λεπτό ρητό φορτίο.

Μια παραλλαγή RS

Η ισχύς του κινητήρα του Audi E-Tron GT φτάνει 476 hp (530 hp σε overboost) Για ένα ζευγάρι που ανέρχεται σε 630 nm, για να το αποστείλετε από 0 έως 100 km/h σε 4.1 s. Από την πλευρά της, οι παραλλαγές RS κορυφώθηκαν στο 598 hp (646 hp με overbocst) και 830 nm ροπής μόνο για 3,3 δευτερόλεπτα διεκδικεί έως και 100 km/h.

Audi E-Tron GT Τιμή

Οι τιμές της νέας εκκίνησης Audi E-Tron GT από € 101.500, εξαιρουμένων οποιουδήποτε οικολογικού μπόνους. Η τιμή των ποσών της έκδοσης RS, από την πλευρά της, στις 140.700 €. Το μάρκετινγκ προγραμματίζεται το επόμενο φθινόπωρο.
Νέα του Audi:
Audi Q3 χρησιμοποιήθηκε: η γνώμη μας, από 14.000 ευρώ
Audi A1 χρησιμοποιήθηκε: η γνώμη μας, από 9.000 ευρώ
Το Audi Q5 E-Tron και η Porsche Macan Electric θα φτάσουν το 2022

Audi rs e-tron gt test: πικάντικο ηλεκτρικό

Το ηλεκτρικό τακούνι που πλαισιώνεται από το σήμα RS εξαρτάται από τις ελπίδες ?

Μετά τη δοκιμή μας για την “μικρή” έκδοση 476 ίππων, πήραμε τον τροχό της πιο ισχυρής έκδοσης 598 ίππων. Εάν μια τέτοια εξουσία μπορεί να φαίνεται αρκετά άχρηστη σήμερα, το Audi RS E-Tron GT δεν ενθαρρύνει να οδηγήσει το μαχαίρι μεταξύ των δοντιών.

Πού να αγοράσετε το
Audi RS E-Tron GT (2021) στην καλύτερη τιμή ?
146,990 € Ανακαλύψτε την προσφορά

Η πλήρης γνώμη μας
Audi RS E-Tron GT (2021)

22 Μαΐου 2022 05/22/2022 • 18:27

Στην κατηγορία των ηλεκτρικών και αθλητικών sedans, τα μοντέλα δεν είναι ακόμη πολλά, αλλά το τμήμα έχει γεμίσει γρήγορα τα τελευταία χρόνια. Εάν το μοντέλο Tesla, ακόμη και στην τελική του καρό, δεν μπορεί να θεωρηθεί ένα πραγματικό αθλητικό sedan, αυτό ισχύει και για την Porsche Taycan και άλλα Audi E-Tron, οι δύο κύριοι ανταγωνιστές του. Είναι σίγουρα πιο δυναμικά σε σύγκριση με το αμερικανικό sedan, αλλά διατηρούν ωστόσο οποιαδήποτε δοκιμή για να ξεγελάσει με υψηλό επίπεδο άνεσης.

Από την πλευρά του Audi, το ηλεκτρικό και αθλητικό sedan της μπάντας, είναι το RS E-Tron GT. Μετά τη δοκιμή μας για το πιο “μικρό” μοντέλο, πήραμε το πιο τρομερό, με σχεδόν 600 ίππους στην κορυφή της κορυφής, η απόδοση σχεδόν παρόμοια με εκείνα μιας Porsche Taycan Turbo S, όλα με μια αρκετά εκπληκτική άνεση. Σίδερο με βελούδο γάντι, είπατε ?

Audi RS E-Tron GT (2021) Τεχνικό φύλλο

Μοντέλο	Audi E-Tron GT (2021)
Διαστάσεις	4.99 m x 1,96 m
Δύναμη (άλογα)	476 άλογα
0 έως 100km/h	4.1 s
Επίπεδο αυτονομίας	Ημιαυτόνομη οδήγηση (Επίπεδο 2)
μέγιστη ταχύτητα	245 km/h
Κύριο μέγεθος οθόνης	12,3 ίντσες
Αυτοκίνητο	Combo τύπου 2 (CCS)
Είσοδος -τιμή επιπέδου	99.800 ευρώ
Τιμή	101500
Φύλλο προϊόντος Δείτε τη δοκιμή

Audi RS E-Tron GT (2021) Σχεδιασμός

Σε αντίθεση με αυτό που μπορεί κανείς να σκεφτεί, το Audi RS E-Tron GT είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο, πολύ μεγάλο, αφού συνορεύει με 5 μέτρα για σχεδόν 2 μέτρα πλάτος. Το E-Tron GT είναι το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο Audi και προέρχεται από το εννοιολογικό αυτοκίνητο Ο επώνυμος παρουσιάστηκε στο Salon του Λος Άντζελες το 2019.

Η σειριακή έκδοση καταλαμβάνει σχεδόν τις ίδιες γραμμές με την ιδέα, για μια θεαματική τελική απόδοση. Εάν, αισθητικά, η προέλευση με την Porsche Taycan δεν είναι προφανής, τεχνικά, είναι, με μερικές λεπτομέρειες, τα ίδια δύο αυτοκίνητα.

Κατοικήσιμο

Στο πλοίο, το Audi RS E-Tron GT μπορεί να έχει μήκος 5 μέτρων, δεν είναι ειλικρινά μια αναφορά όσον αφορά το διάστημα. Στα μπροστινά μέρη, αισθάνεστε λίγο πολύ ψηλά, με μια αρκετά εξέχουσα κεντρική κονσόλα που μειώνει το χώρο στο σκάφος.

Στο πίσω μέρος, τα μέρη είναι πολύ στενά και ο προστατευτικός οροφής είναι απλά σωστός για έναν ενήλικα. Ο χώρος του γόνατος είναι μέτρια αποδεκτός για ένα τέτοιο επιβλητικό αυτοκίνητο. Όσον αφορά τον κορμό, προσφέρει χωρητικότητα 405 λίτρων, η οποία δεν είναι κακή από μόνη της για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά το δεύτερο στήθος των 81 λίτρων στο μέτωπο δεν θα είναι πάρα πολύ.

Audi RS E-Tron GT (2021) Τεχνολογία επί του σκάφους

Τεχνικά παρόμοια με την Porsche Taycan, η καμπίνα είναι ωστόσο πολύ διαφορετική. Εάν το Taycan θέλει να είναι πιο εκλεπτυσμένο, ιδιαίτερα χάρη στην παρουσία τριών οθονών (ή ακόμα και τέσσερις), το εσωτερικό του Audi E-Tron GT έχει δύο οθόνες αφής και ορισμένους φυσικούς ελέγχους.

Η εργονομία είναι γενικά πολύ καλή και τα κουμπιά μειωμένα όπως το Plance Cockpit είναι εξαιρετικά συμπληρώματα στην οθόνη αφής. Η οθόνη επωφελείται από τα καθαρά γραφικά και μάλλον καλά μενού, όπως συνήθως στο εμπορικό σήμα με δαχτυλίδια. Συγκεντρώνει ολόκληρο το σύστημα ψυχαγωγίας και παραγγελίες σχετικά με τη χρήση και την ενέργεια του αυτοκινήτου. Προφανώς, το σύνολο είναι συμβατό με το Apple CarPlay και το Android Auto.

Audi RS E-Tron GT (2021) Οδήγηση

Τα πρώτα χιλιόμετρα ταξίδεψαν, η διαφορά με ένα e-tron gt quattro, η μικρή του αδελφή, δεν ξεπερνάει σαφώς. Με ρυθμό γερουσιαστή, το e-tron ονομάζεται εύστοχα από την GT, με μια αρκετά αξιοσημείωτη οδήγηση και απόσβεση σε μικρά κρεμμύδια. Είναι άνετο, ακόμη και στα πίσω καθίσματα, και η τραχύτητα του δρόμου διαγράφονται από μια καλά προσαρμοσμένη ανάρτηση.

Με ένα σήμα RS φυσικά, είναι μάλλον η αθλητική πτυχή που θα μας ενδιαφέρει. Και συνολικά, όσον αφορά τη μικρή έκδοση GT Quattro, το RS E-Tron GT είναι μια εγκοπή κάτω από το Porsche Taycan Turbo από την άποψη του δυναμισμού. Το μοντέλο μας διατηρεί έναν αρκετά ευχάριστο βαθμό άνεσης, ακόμη και σε “δυναμική” λειτουργία με τη δύναμη 600 ίππων κάτω από το δεξί πόδι. Το Taycan Turbo εξακολουθεί να είναι μια εγκοπή παραπάνω όσον αφορά την οδήγηση αισθήσεων με σταθερό ρυθμό, το Audi προτιμά να παίζει στα δύο τραπέζια και να μην θυσιάσει την άνεση στο βωμό της αθλητικής.

Από την άλλη πλευρά, η επιτάχυνση δεν είναι αυτή ενός άνετου αυτοκινήτου. Όταν σπρώξαμε το σωστό πεντάλ, η πυρκαγιά είναι εντυπωσιακή. Το 0 έως 100 km/h απαιτεί 3,3 δευτερόλεπτα, τον χρόνο των καλύτερων supercars στην αγορά.

Όταν το Taycan είναι πριτσίνιο στο έδαφος, το RS E-Tron GT είναι παράδοξα λίγο πιο παιχνιδιάρικο, ακόμη και αν τα ελαστικά Michelin Pilot Sport 4s εξασφαλίζουν καλύτερη πρόσφυση από το Goodyear που είχαμε κατά τη διάρκεια της πρώτης μας προσπάθειας υπάρχει περισσότερο ‘το χρόνο. Τι είναι λίγο πιο καθησυχασμένο στις υγρές επιφάνειες.

Το Audi είναι λιγότερο έντονο στον μπροστινό άξονα, αλλά ξεκινάει περισσότερο στον πίσω άξονα. Η e-quattro all-wheel drive επιτρέπει μια διανομή έως και 100 % της ροπής μόνο στον πίσω άξονα, η οποία διευκολύνει επίσης σε μεγάλο βαθμό αυτή τη μικρή πλευρά υπερκερατή.

Στη συνέχεια, υπάρχει ένα άλλο φαινόμενο που πρέπει να ληφθεί υπόψη σε αυτό το είδος αυτοκινήτου, είναι αδράνεια. Και παρά τα πάντα, τα τεχνολογικά σύνεργα που εξοπλίζουν το Audi μας (πίσω τροχούς, τα διαφορικά αθλήματα που έχουν δοκιμαστεί στο πίσω μέρος …), τα 2.347 κιλά κενά του δοκιμαστικού μοντέλου μας δεν πρέπει.

Audi RS e-Tron GT (2021) Αυτονομία, μπαταρία και επαναφόρτιση

Το Audi RS e-Tron GT Quattro διαθέτει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες. ένα σταθερό στο επίπεδο του μπροστινού άξονα και ο άλλος στον πίσω άξονα. Αναπτύσσει 598 ίππους (646 ίππους με overboost) και 830 nm ροπής. Το 0 έως 100 km/h ανακοινώνεται σε 3,3 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα στα 250 km/h.

Ο κινητήρας είναι ο ίδιος με το πλοίο Porsche Taycan, τροποποιείται μόνο η διαχείριση ενέργειας. Το Audi RS e-Tron GT διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, επιτρέποντας στην ισχύ να έχει ισχύ όλη την ώρα, ακόμη και σε μη αναγνωρίσιμες ταχύτητες. Αυτές οι δύο ταχύτητες βασίζονται σε τρία δέντρα μετάδοσης, ενώ ο πίσω άξονας έχει επίσης ελεγχόμενη διαφορική απόφραξη.

Η Audi ανακοινώνει μια επαναφόρτιση 5 έως 80 % σε 22,5 λεπτά με τη μέγιστη ισχύ 270 kW. Θα χρειαστούν περίπου εννέα ώρες σε εναλλασσόμενο ρεύμα 11 kW για να μεταβείτε από 0 έως 100 % και περίπου τριάντα ώρες σε παραδοσιακή έξοδο.

Από την πλευρά της μπαταρίας, το αυτοκίνητο βασίζεται σε μια αρχιτεκτονική 800 βολτ, όχι 400, η ​​οποία επιτρέπει μια πιο σταθερή κατανομή της απόδοσης. Η μπαταρία περιέχει 33 μονάδες, οι οποίες αποτελούνται από 12 κύτταρα, ή 396 κύτταρα συνολικά, με συνολική χωρητικότητα να φθάνει τα 93,4 kWh (συμπεριλαμβανομένων 86 kWh χρήσιμων). Κάθε ενότητα διαθέτει εσωτερική μονάδα ελέγχου για τη διαχείριση της τάσης και της θερμοκρασίας. Αυτό ενσωματώνεται στο κύκλωμα ψύξης μέσω αντλίας θερμότητας, η μπαταρία μπορεί έτσι να ψύχεται ή να θερμαίνεται για να είναι συνεχώς σε επαρκές παράθυρο θερμοκρασίας.

Όσον αφορά την αυτονομία, η Audi ανακοινώνει 472 χλμ. Με ένα μόνο φορτίο. Συνολικά, είναι γεγονός που μπορεί να κρατηθεί σε ευέλικτη χρήση, το αυτοκίνητο που δεν έχει μεγάλη όρεξη για 600 hp και 2,3 τόνους στην κλίμακα. Πρέπει να ειπωθεί ότι ο εξαιρετικός CX (ο συντελεστής οπισθέλκουσας) του 0,24 καθιστά δυνατή την άρση μερικών πολύτιμων χιλιομέτρων σε σύγκριση με τα SUV και την αεροδυναμική τους από μπλοκ σκυροδέματος.

Στα 700 χλμ. Δοκιμών μας, σημειώσαμε κατά μέσο όρο 23,5 kWh/100 km, με χρήση που δεν είναι πραγματικά αντιπροσωπευτική της καθημερινής οδήγησης. Μεταξύ της αθλητικής οδήγησης στο μικρό τμήμα και στον αυτοκινητόδρομο σε 400 χλμ., Θεωρήσαμε ότι η κατανάλωσή του θα πετάξει μακριά, αλλά παραμένει γενικά καλό για ένα αυτοκίνητο σε αυτό το πρότυπο. Κατά την οδήγηση χύτευσης, καταφέραμε να κατεβούμε κάτω από 18 kWh/100 km. Στον αυτοκινητόδρομο, στα 130 km/h και με όλα τα ενεργοποιημένα συστήματα άνεσης, το Audi RS E-Tron GT μπορεί να ταξιδέψει περίπου 330 χλμ. Με φορτίο ενόψει του τι μας υποδεικνύει ο υπολογιστής στο σκάφος μας.

Audi RS E-Tron GT (2021) Τιμή

Το Audi RS E-Tron GT προσφέρεται από 140.700 ευρώ, σχεδόν 40.000 ευρώ περισσότερο από τη βασική τιμή του E-Tron GT Quattro. Βεβαίως, η δωρεά εξοπλισμού δεν είναι η ίδια, αλλά η “μικρή” έκδοση δεν αξίζει από την άποψη της απόδοσης με 0 έως 100 km/h σε 4,1 δευτερόλεπτα.

Η ιεραρχία απαιτεί, το Porsche Taycan Turbo είναι πιο ακριβό και διαπραγματεύεται από 156.334 ευρώ, χωρίς επιλογή. Από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού, υπάρχει το Tesla Model S Plaid που υπόσχεται εκπληκτική απόδοση με σχεδόν “δώρο” ποσοστό. Το 0 έως 100 km/h ανακοινώνεται σε 2,1 δευτερόλεπτα, η τελική ταχύτητα στα 322 km/h και η τιμή είναι 119.990 ευρώ.