Volvo XC40 Electric: Ένας κορμός στο μπροστινό μέρος όπως στο Tesla

Ένα άλλο βασικό σημείο σε αυτόν τον τύπο περιπέτειας, τον κορμό. Αυτό του XC40 ισχυρίζεται ένας όγκος 460 λίτρων, ο οποίος είναι μέσος όρος για την κατηγορία. Ετυμηγορία, αφού φορτώσατε δύο πολύ μεγάλες βαλίτσες (όταν δεν ξέρετε πώς να ταξιδεύετε φως, το κάνουμε με αυτό), δεν υπήρχε πλέον πολύς χώρος, ειδικά σε ύψος επειδή μειώνεται μεταξύ του δαπέδου και του κορμού. Ένα άλλο παράπονο, το ύψος του κατωφλίου φόρτωσης, το οποίο απαιτεί να κάνετε συνεδρίες κατάρτισης βάρους κάθε φορά που φορτώνουν ή αδειάζουν τις αποσκευές, ειδικά αφού το XC40 δεν έχει την πνευματική εναιώρημα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση του ύψους του ταμείου.

Μακροπρόθεσμη δοκιμή – 3.000 χλμ. Στο Volvo XC40: Ένας αξιόλογος τίτλος αυτοκινήτου?

Μετά τη Ρουμανία, την Τσεχική Δημοκρατία, Ιταλία, εδώ ξεκινώ την τέταρτη οδική μου. Για αυτή τη φορά, κατευθυνόμαστε προς τα βόρεια. Direction Scandinavia και ακριβώς η Σουηδία που οδηγεί την πλειοψηφία των μοντέλων στην περιοχή Volvo. Για αυτό το ταξίδι, το βουνό μου θα είναι ένα XC40, το συμπαγές SUV του Σουηδού κατασκευαστή που στέφθηκε με τον τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς 2018.

Δύσκολο να επιλέξετε ένα όχημα όταν σκοπεύετε να ταξιδέψετε σχεδόν 3.000 χιλιόμετρα με. Μερικοί θα σπάσουν για μια ματιά, άλλοι για μια κινητήρια μηχανή. Από την πλευρά μου, είναι μια προεπιλεγμένη επιλογή. Το XC40 είναι το μοναδικό μοντέλο της σουηδικής μάρκας που δεν είχα οδηγήσει ακόμα, γι ‘αυτό έβαλα τα βλέμματά μου σε αυτό το συμπαγές SUV.

Μακροπρόθεσμη δοκιμή – 3.000 χλμ. Στο Volvo XC40: Ένας αξιόλογος τίτλος αυτοκινήτου?

Το ταξίδι μας 3.000 χιλιομέτρων θα φέρει επομένως το XC40 πίσω στα αρχικά του εδάφη, αλλά όχι εκεί που γίνεται από τότε που συγκεντρώθηκε στη Γάνδη, το Βέλγιο στο Βέλγιο. Για αυτή την εμβάπτιση στη Βόρεια Ευρώπη, διασχίσαμε τη Γερμανία, τη Δανία, εντάχθηκε στη Στοκχόλμη και στη συνέχεια ανέβηκε ακόμη πιο βόρεια για να κατέβει τελικά στο Götebord, το Fief of Volvo.

Από το Παρίσι, είμαι πολύ περήφανος για τον εαυτό μου επειδή έπαιξα την κάρτα του λόγου. Το XC40 είναι πράγματι η μικρότερη, η λιγότερο ισχυρή, η φθηνότερη, η μόνη διαδρομή δύο τροχών από τα πέντε οχήματα σε αυτό το Roadtrip. Αλλά προσέξτε, είναι ο μόνος που έλαβε τον τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς, ήταν το 2018. Τι κάνει τους ταξιδιώτες του να ζηλεύουν. Παραμένει φυσικά να γνωρίζουμε ποια θα είναι η ετυμηγορία μας στο τέλος αυτής της εβδομάδας περιπέτεια.

Αισθητικά, το XC40 έχει λογικά ένα τυπικό σχεδιασμό της σειράς XC. Οι γραμμές είναι μυϊκές χωρίς να είναι πολύ γωνιακές, εκτός από τον πίσω ώμο του σημειωμένου κουτιού.

Ενημερωτικό δελτίο

Η μάσκα ή οι πυρκαγιές της ημέρας με τη μορφή ενός “t” είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά της τρέχουσας Volvo, συμπεριλαμβανομένου του XC40.

Χρησιμοποιώντας τους στιλιστικούς κώδικες SUV με την οριζόντια κουκούλα και τους τροχούς μεγάλης διαμέτρου, το XC40 μοιράζεται πολλά σημεία με τα άλλα μοντέλα της μάρκας, όπως η μεγάλη μάσκα που αποτελείται μόνο από κατακόρυφες ράβδους και κοσμεί Ένα βέλος, αρχαίο χημικό σύμβολο σιδήρου που θυμίζει σουηδικό χάλυβα) το οποίο δεν έχει αλλάξει από τη δημιουργία της μάρκας, το 1927. Η υπογραφή του φωτός είναι επίσης κοινή με τις πυρκαγιές της ημέρας για την ημέρα για να αναφερθεί στο σκανδιναβικό God Hammer Thor, ενώ πίσω αυτά έχουν σχήμα κοντά στο. Η μόνη ιδιαιτερότητα βρίσκεται στο πίσω παράθυρο χωρισμένο σε δύο μέρη με ένα συνημμένο έθιμο.

Με μήκος 4,43 μ., Αυτό το XC40 είναι το μικρότερο των SUV Volvo. Επομένως, είναι τοποθετημένο κάτω από τα XC60 και XC90. Δίπλα στους μεγάλους αδελφούς του στο Champ de Mars, αυτή η διαφορά παρατηρείται αμέσως, αν και το XC40 εξακολουθεί να είναι ένα αξιοσέβαστο πρότυπο.

Στο διαμέρισμα των επιβατών, χωρίς εκπλήξεις, αναλαμβάνει τον πίνακα ελέγχου του Σουηδού κατασκευαστή. Αποτελείται από 100 % ψηφιακά όργανα και μια οθόνη πολυμέσων 9 ιντσών. Η παρουσίασή του αντισταθμίζεται σαφώς από άλλα μοντέλα SUV. Σας συμβουλεύουμε επίσης να επιλέξετε μια σαφή σκιά για την καμπίνα, η οποία θα ενισχύσει την πλευρά του Zen και επίσης την οπτική έγκριση. Η ποιότητα των υλικών είναι λίγο απογοητευτική. Έτσι, σίγουρα, τα πλαστικά είναι αφρώδη στο πάνω μέρος, αλλά το κάτω μέρος του ταμπλό είναι σκληρό πλαστικό. Πολύ κακό για ένα όχημα premium.

Η αποθήκευση είναι, ωστόσο, πολύ πολυάριθμες και μάλλον μεγάλες, όπως αυτές που βρίσκονται στην πόρτα ή στην κεντρική κονσόλα, η οποία επιτρέπει να αποθηκεύει διάφορα και ποικίλα αντικείμενα όπως δοχεία, κλειδιά ή ακόμα και φορτώστε το κινητό σας τηλέφωνο με επαγωγή. Πολύ πρακτικό όταν πρόκειται να κάνετε ένα μακρύ ταξίδι. Ορισμένες συμβουλές είναι ευπρόσδεκτες, όπως το αφαιρούμενο καλάθι τοποθετημένο μπροστά από το υποβραχιόνιο.

Ένα άλλο βασικό σημείο σε αυτόν τον τύπο περιπέτειας, τον κορμό. Αυτό του XC40 ισχυρίζεται ένας όγκος 460 λίτρων, ο οποίος είναι μέσος όρος για την κατηγορία. Ετυμηγορία, αφού φορτώσατε δύο πολύ μεγάλες βαλίτσες (όταν δεν ξέρετε πώς να ταξιδεύετε φως, το κάνουμε με αυτό), δεν υπήρχε πλέον πολύς χώρος, ειδικά σε ύψος επειδή μειώνεται μεταξύ του δαπέδου και του κορμού. Ένα άλλο παράπονο, το ύψος του κατωφλίου φόρτωσης, το οποίο απαιτεί να κάνετε συνεδρίες κατάρτισης βάρους κάθε φορά που φορτώνουν ή αδειάζουν τις αποσκευές, ειδικά αφού το XC40 δεν έχει την πνευματική εναιώρημα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση του ύψους του ταμείου.

Volvo XC40 Electric: Ένας κορμός στο μπροστινό μέρος όπως στο Tesla

Ο Σουηδός κατασκευαστής συνεχίζει να επικοινωνεί πληροφορίες σχετικά με τη νέα του έκδοση του SUV XC40 σε πτώση. Μετά το στοιχείο ασφαλείας, ορισμένες ιδιαιτερότητες που επιτρέπονται από την ηλεκτρική κινητήρα 100% που επισημαίνονται.

Ένα στήθος αντί του κινητήρα

Δεδομένου ότι δεν υπάρχει πλέον ογκώδης θερμότητα και οι μπαταρίες μένουν στο πάτωμα, γιατί να μην εγκαταστήσετε έναν κορμό κάτω από την κουκούλα, μπροστά ? Μια ιδέα που έχει ήδη εφαρμοστεί από την Tesla εδώ και χρόνια και σε μικρότερο βαθμό από τη BMW, για το i3 της. Οι άλλοι κατασκευαστές συχνά εκμεταλλεύονται αυτή τη θέση για να τοποθετήσουν το εργοστάσιο αερίου του συστήματος συσκευασίας του πακέτου και τα βασικά στοιχεία της αλυσίδας ηλεκτρικής έλξης.

Στο XC40, το οποίο ο κατασκευαστής θα παρουσιάσει εξ ολοκλήρου στις 16 Οκτωβρίου, ο κορμός έχει μικρό όγκο 30 λίτρων. Άλλοι χώροι αποθήκευσης θα προσφέρονται επί του σκάφους, διανέμονται στις τέσσερις γωνίες του διαμερίσματος επιβατών (πάνελ πόρτας, κάτω από τα καθίσματα, αφαιρούμενα σκουπίδια κλπ.Ουσία.

Μια πλήρη μάσκα

Η μάσκα που έγινε άχρηστη λόγω χαμηλότερης ανάγκης στην είσοδο του αέρα, έπρεπε να γίνει μια επιλογή: να τη διατηρηθεί για αισθητική ή να την κάνει γεμάτη και να ζωγραφίσει το ίδιο χρώμα με το αμάξωμα. Για αυτή τη δεύτερη επιλογή επέλεξε, προκειμένου να δημιουργηθεί μια οπτική ταυτότητα διαφορετική από τα θερμικά μοντέλα και να ενσωματώσει καλύτερα τα ραντάρ, τις κάμερες και τους υπερηχητικούς αισθητήρες της πλατφόρμας Modular ADAS (Advanced Drivers Assistance Systems) που θα επωφεληθούν από το μέλλον τότε στο μέλλον αυτόνομα οχήματα της ομάδας.

Αυτό το πρώτο 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο του κατασκευαστή θα παραδοθεί με μία από τις 8 αποχρώσεις που προσφέρονται στον κατάλογο. Σχετικά με αυτό το θέμα, η Volvo επικοινωνεί μόνο σε μια νέα σκιά: Metallic Sage Green.

Σκανδιναβικός σχεδιασμός

Αντιπρόεδρος που είναι υπεύθυνος για το σχεδιασμό στα αυτοκίνητα Volvo, ο Robin Page βλέπει την εξαφάνιση των δοχείων εξάτμισης και της συνηθισμένης μάσκας μια επιστροφή στο “Σκανδιναβικό σχέδιο [που] βρίσκει τις ρίζες του με σαφήνεια και μινιμαλισμό”. Περιγράφει ως “νηφάλια” και “πιο σύγχρονο” τη νέα μπροστινή πλευρά που επιτρέπεται από την ομάδα 100% ηλεκτρικής μοτοσικλέτας.

Αυτό το “τολμηρό, πιο εκλεπτυσμένο και σύγχρονο προφίλ από ποτέ”, ο διευθυντής υπόσχεται να το μεταδώσει σε άλλα μοντέλα που επηρεάζονται από το πρόγραμμα ηλεκτροδότησης Volvo Range.